Ford Mustang Shelby GT500 2013 : fiche technique, motorisation et versions cabriolet ou fastback

Symbole absolu de la démesure américaine, la Ford Mustang Shelby GT500 version 2013 continue de faire tourner les têtes des passionnés de belles mécaniques. Entre son bloc suralimenté impressionnant et ses lignes agressives, ce muscle car incarne à merveille la philosophie de performance pure chère à Carroll Shelby. Retour sur une icône qui a marqué l’histoire récente de la Mustang.

Caractéristiques techniques et motorisation de la Shelby GT500 2013

La Ford Mustang Shelby GT500 millésime 2013 s’inscrit dans la lignée des modèles les plus redoutables jamais produits par la marque à l’ovale bleu. Sous son capot proéminent se cache un véritable monstre mécanique qui a permis à American Car City, référence numéro 1 de la voiture américaine depuis 1999, de séduire de nombreux amateurs de sensations fortes en France, que ce soit via son point de vente à Paris ou celui de Lyon. Cette génération de Mustang, faisant partie de la cinquième itération produite entre 2005 et 2014, a marqué les esprits par son caractère brutal et sa polyvalence surprenante pour un tel gabarit.

Le moteur V8 5.8 litres suralimenté et ses performances

Au cœur de cette bête de course rugit un V8 Supercharged de 5.8 litres de cylindrée, soit précisément 5812 centimètres cubes répartis sur 8 cylindres en V et 32 soupapes. Cette mécanique alimentée par injection multipoint développe une puissance colossale de 662 à 671 chevaux selon les sources, culminant à 6500 tours par minute. Le couple maximal atteint quant à lui 854 à 855 Newton-mètres disponibles dès 4000 tours par minute, offrant des reprises impressionnantes à toutes les vitesses. Ces chiffres vertigineux permettent à la GT500 d’abattre le 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 3,5 secondes, un temps digne des meilleures sportives européennes. La vitesse maximale annoncée grimpe jusqu’à 320 kilomètres par heure sur le papier, bien que certaines versions commerciales limitent électroniquement cette valeur à 250 kilomètres par heure pour des raisons de sécurité. Côté consommation, il faut compter en moyenne 14 litres aux 100 kilomètres, un chiffre finalement raisonnable compte tenu de la puissance délivrée.

Boîte de vitesses manuelle 6 rapports et transmission

La transmission de cette Shelby GT500 repose exclusivement sur une boîte manuelle à 6 rapports, notée BVM6 dans les fiches techniques officielles, transmettant toute la puissance aux roues arrière motrices. Ce choix technique renforce le caractère authentique et sportif du véhicule, offrant aux conducteurs un contrôle total sur la mécanique. La direction à crémaillère assistée électriquement facilite la maniabilité malgré un diamètre de braquage conséquent de 11,28 mètres. Pour freiner cette masse de 1779 à 1800 kilogrammes à vide, Ford a équipé la GT500 de disques ventilés à l’avant mesurant 381 millimètres et de disques ventilés arrière de 350 millimètres, garantissant un freinage puissant et endurant même lors de sollicitations intensives.

Les différentes versions : cabriolet et fastback

La Shelby GT500 2013 se déclinait en deux carrosseries distinctes, chacune répondant à des attentes différentes selon les préférences des acheteurs. Le contrat de vente initial mentionnait un tarif de lancement fixé à 54 200 dollars pour le coupé fastback, tandis que la version convertible affichait un prix de 59 200 dollars, une différence logique compte tenu des équipements supplémentaires nécessaires pour la transformation en cabriolet.

Spécificités de la version coupé fastback

La carrosserie fastback, avec sa ligne de toit fuyante caractéristique, reste la version privilégiée par les puristes recherchant la rigidité structurelle maximale et l’expérience de conduite la plus proche de l’esprit course. Les dimensions générales du véhicule affichent une longueur de 478 centimètres, une largeur de 188 centimètres et une hauteur de 140 centimètres, pour un empattement de 272 centimètres. Le volume de coffre reste correct pour la catégorie avec 272 décimètres cubes disponibles, tandis que le réservoir de carburant de 60 à 61 litres autorise une autonomie confortable pour les longs trajets routiers. Plusieurs options intéressantes étaient proposées pour personnaliser ce modèle, comme le couvercle de protection facturé 375 dollars, les sièges chauffants à 295 dollars ou encore le système audio premium à 1295 dollars.

Particularités de la version cabriolet décapotable

Pour les amateurs de sensations à ciel ouvert, la version cabriolet de la GT500 2013 offrait toute la puissance du V8 suralimenté sans sacrifier le plaisir de conduite. Cette déclinaison, plus lourde en raison du renforcement structurel nécessaire à l’absence de toit rigide, conservait néanmoins des performances remarquables. Parmi les options disponibles figurait notamment le toit en verre panoramique à 1995 dollars, ainsi que les sièges Recaro sportifs facturés 1595 dollars, apportant un maintien optimal lors des accélérations franches. D’ailleurs, l’anecdote la plus marquante reste sans doute celle de la toute dernière GT500 convertible produite, vendue aux enchères pour la somme impressionnante de 500 000 dollars au profit d’œuvres caritatives, témoignant de l’attachement viscéral que suscite ce modèle chez les collectionneurs américains.

Prix, disponibilité et homologation du modèle 2013

La production de la Shelby GT500 durant les années 2013 et 2014 reste relativement limitée comparée aux volumes habituels de la Mustang standard, ce qui explique en partie sa cote actuelle sur le marché de la collection. Au total, 4885 unités sortirent des chaînes d’assemblage pour le millésime 2013, un chiffre qui grimpa légèrement à 5730 exemplaires l’année suivante avec un tarif de lancement réévalué à 55 110 dollars pour le coupé et 60 110 dollars pour la convertible.

Tarifs pratiqués au Canada et rareté sur le marché français

Sur le marché nord-américain, notamment au Canada, ces véhicules trouvaient facilement preneur auprès d’une clientèle passionnée par les muscle cars. En France, la situation est différente puisque l’homologation de tels véhicules reste complexe et onéreuse, rendant leur importation relativement rare. Les rares exemplaires disponibles transitent généralement par des spécialistes de la voiture américaine capables de gérer l’ensemble des démarches administratives, l’entretien spécifique et la disponibilité des pièces détachées adaptées à ces motorisations atypiques. Certains établissements proposent également des solutions de conversion au biocarburant E85 ou l’installation de kits GPL, permettant de réduire sensiblement les coûts d’utilisation de ces véhicules gourmands en carburant.

Kilométrage moyen et valeur actuelle sur le marché de l’occasion

Concernant la valeur résiduelle de ces modèles sur le marché de l’occasion, les tarifs observés varient considérablement selon l’état, le kilométrage et l’historique d’entretien du véhicule. À titre de comparaison, une Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Bullitt de 2019 affichant 69 500 kilomètres au compteur se négocie autour de 48 990 euros TTC, tandis qu’une Shelby GT350 V8 5,2 litres de 2016 totalisant 429 535 kilomètres atteint 76 990 euros TTC, illustrant la forte demande pour ces mécaniques d’exception malgré un kilométrage élevé. Pour la Mustang V, période à laquelle appartient notre GT500 2013, les tarifs observés oscillent généralement entre 33 900 et 85 000 euros selon la rareté et l’état de conservation du véhicule. Le prix d’assurance indicatif pour ce type de véhicule reste étonnamment abordable, avoisinant les 1000 euros par an, un montant qui surprend souvent les futurs acquéreurs compte tenu de la puissance délivrée. Les amateurs souhaitant acquérir un tel modèle peuvent consulter les annonces spécialisées, les guides d’achat détaillés ou encore les fiches techniques disponibles sur différents sites de référence traitant de l’actualité automobile et des essais comparatifs entre muscle cars américains.